Kit de buggy de compétition Kyosho Ultima RB7.5 2WD 1:10 EP

Le buggy Ultima EP à l'échelle 1/10 de Kyosho bénéficie d'un palmarès impressionnant en compétition – avec de nombreux titres de champion du monde à son actif – et continue de proposer une large gamme de modèles, de l'entrée de gamme au haut de gamme. Aujourd'hui, le modèle phare RB7 évolue vers le RB7.5, une version améliorée offrant de nombreuses performances accrues.
Le nouveau modèle utilise des amortisseurs hydrauliques de grand diamètre avec joints toriques en X pour un fonctionnement d'une douceur exceptionnelle et une étanchéité réduite. Les supports d'amortisseurs ont été remplacés par des modèles en fibre de carbone, à la fois légers et extrêmement robustes, offrant une résistance accrue pour les conditions de course les plus exigeantes. Une nouvelle protection de support d'amortisseur avant assure une protection supplémentaire en cas de retournement. À l'arrière, des cloisons et des porte-roues en aluminium améliorent la rigidité et multiplient les possibilités de réglage. La carrosserie est dérivée de celle de la RB7, mais un aileron arrière, un aileron arrière redessiné et un aileron avant supplémentaire optimisent l'aérodynamisme.
Grâce à des composants de conception nouvelle et à l'intégration de série de plusieurs améliorations hautes performances, la RB7.5 conserve ses atouts tout en devenant une machine capable de rivaliser au plus haut niveau. Que ce soit sur piste de terre classique ou sur moquette moderne à haute adhérence, ce dernier modèle Ultima est conçu pour répondre aux exigences des pilotes les plus ambitieux.

- Buggy de course électrique 1/10 à centre de gravité bas, conçu pour les surfaces à forte adhérence.
- Nouvelle carrosserie avec une aérodynamique améliorée par rapport à la précédente (non peinte dans le kit).
- Suspension à double triangulation avant/arrière avec amortisseurs hydrauliques en aluminium de conception nouvelle pour une tenue de route optimale.
- Tiges avant légères en aluminium et tiges arrière universelles de type swing pour une efficacité de transmission élevée.
- Bras de suspension supérieurs et tringlerie de direction à tendeur en acier au chrome-molybdène haute résistance (résistant aux chocs).
- Le support de suspension arrière en aluminium permet le réglage de l'angle de voie (pincement) et de la largeur de voie via des bagues.
- Boîte de vitesses horizontale avec couvercle d'engrenage droit ; le type de boîte de vitesses peut être changé grâce à des pièces disponibles séparément.
- Différentiel à billes pour piste en terre et embrayage à friction pour protection contre les surcharges.
- Billes différentielles en tungstène de haute précision et durable.
- Conçue principalement pour le dirt jump, mais peut être convertie pour les tapis à haute adhérence avec des ajustements minimes.
- Compatible avec les pièces optionnelles existantes pour les modifications et mises à niveau de configuration.

Ce concept de buggy tout-terrain à propulsion arrière utilise une configuration à moteur central : celui-ci est placé directement devant les roues arrière. Le châssis principal en duralumin, d'une grande rigidité, a été légèrement revu, tandis que la boîte de vitesses compacte éprouvée et d'autres composants essentiels proviennent de l'Ultima RB7.

Une nouvelle carrosserie, inspirée de l'aérodynamisme exceptionnel de la RB7, bénéficie de modifications supplémentaires au niveau de l'habitacle arrière pour une efficacité accrue. L'aileron arrière a également été redessiné pour une stabilité améliorée et génère un appui aérodynamique puissant et constant.

Les supports d'amortisseurs avant et arrière, initialement en plastique (RB7), sont désormais en fibre de carbone de 4 mm d'épaisseur, offrant ainsi une résistance et une rigidité nettement supérieures. Ce nouveau design assure une meilleure protection en cas de retournement ; une protection en résine est fournie de série pour préserver la moquette et le gazon synthétique.

De nouveaux amortisseurs hydrauliques en aluminium, dotés de pistons de 13 mm, améliorent la stabilité à haute vitesse et sur les surfaces irrégulières, et absorbent efficacement les chocs à l'atterrissage. Les ressorts ont également été revus pour optimiser leurs performances.

Les leviers et les platines de direction en aluminium assurent un fonctionnement fluide et une grande rigidité, améliorant ainsi la précision de la direction. De plus, la forme de la cloison supérieure a été modifiée afin d'éviter les collisions avec le palonnier du servo.

Les supports de roue arrière en aluminium, entièrement repensés, permettent de modifier la longueur de la tige supérieure grâce à l'épaisseur des entretoises, d'accroître la capacité de charge et d'offrir une plus grande flexibilité de réglage. La hauteur des axes de suspension est ajustable par le remplacement des bagues en résine.

La nouvelle cloison arrière est dotée d'un point de fixation séparé pour les barres supérieures. Le support de barre supérieure en aluminium accroît la rigidité et permet un réglage de la géométrie en ajustant la hauteur de fixation de la barre.

Le support de batterie LCG permet de régler la répartition du poids vers l'avant/l'arrière et utilise un système à une touche sans outil pour des changements de batterie rapides.
*Seul l'empattement LL est compatible avec le kit de suspension arrière à double triangulation.

L'aileron avant, auparavant optionnel, est désormais inclus de série. Il contribue à modifier l'assiette de l'appareil lors des sauts et constitue un élément de réglage efficace qui influe également sur son comportement en virage.

La rigidité accrue apportée par le renfort central supplémentaire assure une meilleure traction lors des accélérations en sortie de virage.