Kyosho Fazer FZ02-VE (L) Chevy Chevelle '70 SuperCharged 1:10 Readyset

Encore plus de vitesse grâce à un moteur sans balais ! Avec sa carrosserie musclée et son compresseur, cette machine affirme un style qui souligne ses performances exceptionnelles !

Conçue pour un plaisir de conduite maximal, la FAZER Mk2 accueille ce nouveau moteur brushless. Le passage du moteur à balais G14L classique au moteur brushless TORX 10E augmente la vitesse de pointe de 1,6 fois, atteignant 65 km/h (contre environ 40 km/h auparavant). Cette performance est rendue possible grâce au nouveau contrôleur de vitesse BRAINZ 10, au pignon fritté et à l'arbre central en aluminium HD L (auparavant disponible en option) qui permettent de gérer la puissance accrue et les régimes plus élevés. Cette version VE-spec entièrement améliorée est dotée d'une carrosserie Dodge Charger des années 1970 à l'échelle, très populaire, avec un compresseur conçu par Kyosho. Elle comprend également des logements de phares compatibles avec des LED avant et arrière, ainsi qu'un système d'ouverture/fermeture pour les phares escamotables. La livrée originale de Kyosho rend hommage à l'image rebelle de cette voiture, et ce modèle « 1970 Dodge Charger Supercharger Spec VE Gray » est livré prêt à l'emploi, permettant aux débutants d'en profiter immédiatement. Il suffit d'utiliser votre propre batterie, chargeur et émetteur pour découvrir le premier modèle à moteur brushless de la série VE !

La carrosserie Ultra-Scale est dotée de phares escamotables avec fonction d'ouverture/fermeture et d'un compresseur développé par Kyosho. De plus, des phares, des feux arrière, des essuie-glaces, des rétroviseurs et une trappe à carburant compatibles avec les LED sont prévus.
- Installez un micro servo (vendu séparément) pour contrôler la fonction d'ouverture/fermeture des phares dissimulés via le 3ème canal de l'émetteur KT-231P+ inclus dans le Readyset.
- Améliorez l'apparence de la balance en installant les unités d'éclairage LED de la série 97054 (vendues séparément) dans les feux avant et arrière.
- Équipée d'un puissant moteur TORX 10E. De plus, un pignon fritté (32T) est inclus de série pour transmettre efficacement toute la puissance du moteur.
- Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) étanche BRAINZ 10 60A avec ventilateur assure des performances stables sans perte de chaleur.
- Équipée de pneus VTC (Vintage Touring Car) avec un composé optimisé pour les performances sans balais et d'un nouveau design de jante Rostyle coloré qui correspond au style classique de la Dodge Charger.
L'arbre central en aluminium empêche la torsion et assure une transmission à grande vitesse. Le châssis de tourisme 4x4 à transmission par arbre offre une maniabilité aisée et un plaisir de conduite pour tous.
- De série avec servo de direction haute performance KS4031-06W.
- Le Readyset, assemblé en usine, ne nécessite que 4 piles AA pour l'émetteur, ainsi qu'un chargeur et une batterie pour le châssis.
- Les spécifications complètes des roulements à billes réduisent les pertes de transmission dans tous les composants d'entraînement.
- Le différentiel et la boîte de vitesses étanches garantissent une excellente fiabilité, même sur les parkings poussiéreux.
- Équipée d'un faux disque de frein plaqué et d'un étrier de frein peint pour une meilleure perception de l'échelle.
- Utilisation systématique de vis à tête hexagonale. Permet l'application d'un couple de serrage sûr et la maintenance avec un nombre réduit d'outils.
Le support moteur est doté de trous de fixation adaptés au pignon, ce qui évite les réglages complexes. Compatible avec les pignons de 29 à 37 dents.
- Une large gamme de pièces optionnelles est disponible pour améliorer encore les performances de conduite.

L'arbre central HD L est monté de série pour éviter toute torsion et garantir des performances optimales à haute vitesse. Le châssis principal, simple et fonctionnel, est fabriqué en nylon léger et résistant aux chocs pour un poids réduit et intègre une boîte de vitesses qui optimise la rigidité en torsion et abaisse le centre de gravité. La conception épurée, sans partie supérieure, assure une grande robustesse à chaque composant et section.

Dotée des fonctionnalités améliorées du servo de direction KS4031-06W, la suspension avant optimise la compression et le rayon de frottement pour une meilleure maniabilité. Ses fusées à roulements à billes interchangeables gauche et droite garantissent un fonctionnement fluide et une grande résistance aux chocs.

Moteur sans balais haute performance TORX 10E. Le boîtier moteur étanche empêche les corps étrangers de pénétrer dans le moteur et le réducteur.

Contrôleur de vitesse BRAINZ 10 vitesses avec ventilateur de refroidissement pour moteurs sans balais. Les réglages du programme sont personnalisables pour s'adapter à différentes conditions, et il est étanche, vous permettant de l'utiliser même sous la pluie ou dans de petites flaques d'eau.

L'équipement de série comprend des amortisseurs hydrauliques. La hauteur du véhicule peut être ajustée en remplaçant les rotules et les entretoises de ressort fournies, selon le type de véhicule et les réglages.

Le pignon fritté de 32 dents est monté de série pour une transmission fiable de la puissance élevée du moteur sans balais. Les dentures droites et les pignons standard sont respectivement de 68 et 32 ​​dents ; cependant, neuf variantes de pignons, de 29 à 37 dents, sont disponibles afin d'offrir une large gamme de rapports de transmission pour différents moteurs. De plus, le positionnement du moteur en fonction du nombre de dents du pignon réduit les problèmes de jeu.

Elle est équipée de pneus VTA dont la composition est optimisée pour les performances des moteurs sans balais, associés à de nouvelles jantes Rostyle colorées.

La culasse étincelante du redoutable compresseur d'origine de Kyosho et les silencieux latéraux complètent parfaitement les lignes élégantes de cette muscle car américaine V8 classique des années 1970.

Les blocs optiques avant et arrière sont compatibles avec les blocs optiques LED de la série 97054 (vendus séparément).