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Tout en conservant les atouts du MR-03, le nouveau MR-04, grâce à son centre de gravité abaissé, offre des performances nettement supérieures. Sa maniabilité accrue en fait un modèle idéal pour débuter avec les voitures radiocommandées.
Les nouveaux porte-fusées avant avec axes intégrés réduisent le frottement latéral de 1,5 mm de chaque côté par rapport au MR-03, offrant ainsi un contrôle plus précis et plus linéaire. Le passage à des roulements à billes de 3 mm de diamètre intérieur réduit également la résistance à la rotation.
La suspension avant ajuste dynamiquement l'angle de carrossage en fonction du mouvement du bras supérieur afin de maintenir un contact optimal des pneus en virage. L'angle de chasse modifié améliore également la réactivité de la direction.
La voiture est alimentée par quatre piles alcalines AAA ou des piles rechargeables nickel-métal-hydrure. Les batteries sont montées plus bas que sur la MR-03, ce qui abaisse le centre de gravité de l'ensemble du châssis et améliore ainsi la stabilité en virage et la tenue de route en ligne droite.
La suspension arrière utilise un amortisseur à ressort hélicoïdal pour absorber les chocs de la route et améliorer la stabilité de conduite. Elle peut également être équipée en option d'un amortisseur hydraulique.
La flexibilité de la platine de suspension arrière en T, qui supporte l'ensemble du bloc arrière (moteur et essieu compris), offre un excellent effet de suspension. Des pièces optionnelles en fibre de verre et en carbone sont également disponibles.
En 2025, tous les essieux seront équipés de série de roulements à billes à faible résistance à la rotation. Afin d'optimiser le stockage des pièces détachées, des roulements de même dimension seront utilisés à l'avant et à l'arrière.
Lors du remplacement de la carrosserie standard, un kit de pièces est fourni pour adapter la voie avant (largeur du véhicule) à la nouvelle carrosserie. La voie arrière peut être modifiée en ajustant le déport des roues.
Inclut l'émetteur Syncro KT-531P avec un volant imitant celui d'une vraie voiture et une poignée pistolet pour l'accélérateur (réglage de la vitesse). Ajustez la position neutre de la direction et de l'accélérateur grâce aux trims, ainsi que l'angle de braquage grâce au réglage à double débattement. Il est également possible de s'entraîner à vitesse réduite (mode entraînement activé par défaut).
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